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1.Quels sont les types de groupes électrogènes?
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes au charbon, etc. 2. Mode énergie électrique: Selon l'électrique converti mode énergie, il peut être divisé en deux catégories: générateur AC et générateur DC. L'alternateur est divisé en deux types: générateur synchrone et générateur asynchrone. Les générateurs synchrones sont divisés en deux types: générateur synchrone à pôles cachés et générateur synchrone à pôles saillants. Les générateurs synchrones sont les plus couramment utilisés dans les centrales électriques modernes, et les générateurs asynchrones sont rarement utilisés. Le groupe électrogène diesel est le plus couramment utilisé. Différents objectifs et environnements d'utilisation conviennent à différents types d'unités, et les utilisateurs doivent choisir en fonction de conditions spécifiques! We Bidirection Power Technology Co., Ltd.peut vous fournir différents types de groupes électrogènes.
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2.Quelles sont les conditions d'utilisation en parallèle de deux groupes électrogènes? Quel appareil est utilisé pour terminer le travail en parallèle?
La condition pour une utilisation en parallèle est que la tension, la fréquence et le courant instantanés des deux machines soient cohérents. Communément appelé «trois simultanés». Et c'est un générateur sans balais entièrement en cuivre. Et c'est une régulation de vitesse électronique ou un générateur d'injection électronique. 2) Utilisez un périphérique parallèle dédié pour terminer le travail en parallèle. Il est généralement recommandé d'utiliser des armoires entièrement automatiques. Essayez de ne pas mettre en parallèle manuellement. Parce que le succès ou l'échec de la mise en parallèle manuelle dépend de l'expérience humaine.
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3.Quel est le facteur de puissance du générateur triphasé? Un compensateur de puissance peut-il être ajouté pour améliorer le facteur de puissance?
Le facteur de puissance est de 0,8. Non, car la charge et la décharge du condensateur entraîneront des fluctuations dans la petite alimentation. Et l'unité oscille.
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4.Pourquoi exige-t-on que les clients resserrent toutes les pièces de contact électrique toutes les 200 heures de fonctionnement?
Les groupes électrogènes diesel sont des dispositifs de travail vibrants. De plus, de nombreuses unités produites ou assemblées dans le pays devraient utiliser des écrous doubles qui sont inutiles. L'utilisation de rondelles élastiques est inutile. Une fois les attaches électriques desserrées, une grande résistance de contact sera générée, ce qui provoquera un fonctionnement anormal de l'unité.
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5.Comment détecter une puissance de sortie insuffisante d'un groupe électrogène?
Le filtre à carburant du groupe électrogène est bloqué et l'alimentation en carburant n'est pas régulière; le pipeline de mazout fuit et de l'air s'infiltre dans le tuyau d'entrée de carburant; le filtre à air du moteur du groupe électrogène est bloqué et l'admission n'est pas lisse; la température du carburant est trop élevée; l'échappement du moteur La pression est trop élevée; le niveau d'huile est trop élevé, ce qui crée une résistance au vilebrequin et entraîne une perte de puissance du moteur; il peut y avoir une fuite d'air entre l'extrémité arrière du compresseur du moteur et le collecteur d'admission du moteur, entraînant une pression d'admission insuffisante. Bidirection Power Technology Co., Ltd. introduit des mesures efficaces pour détecter une puissance de sortie insuffisante des groupes électrogènes: 1. Vérifiez l'élément du filtre à carburant, s'il est bloqué ou s'il y a beaucoup d'impuretés, veuillez remplacer le filtre à carburant; 2. Vérifiez la canalisation d'alimentation en carburant, et s'il y a une fuite, traitez-la pour empêcher l'air de pénétrer dans la canalisation d'alimentation en carburant lorsque le moteur du groupe électrogène est en marche; 3. Vérifiez l'élément du filtre à air, nettoyez-le avec de l'air comprimé ou remplacez l'élément; 4. Mesurez la température du carburant. Si la température du carburant dépasse 50 ℃, veuillez refroidir le carburant ou ajouter du carburant pour abaisser sa température; 5. Vérifiez le tuyau d'échappement du moteur pour vous assurer que le tuyau d'échappement n'est pas obstrué et que la pression d'échappement est inférieure à 90 mmhg. A l'état froid du groupe électrogène ou après 5 à 10 minutes d'arrêt, vérifiez le niveau d'huile du carter d'huile avec une jauge. Si le niveau d'huile a dépassé le niveau "H", veuillez vidanger l'excès d'huile et maintenir le niveau à "L" Il est conseillé d'être proche de la position "H" entre la position "H" et le "
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