Effets négatifs de l'utilisation d'un générateur diesel à faible charge ou sans charge

Les générateurs diesel ont été une source d'alimentation de base dans de nombreuses industries. Les générateurs diesel peuvent être largement utilisés dans les environnements industriels qui nécessitent des volumes d'énergie ininterrompus et élevés, ils se trouvent également régulièrement sur les chantiers de construction, dans les festivals, les campings, les arènes sportives et les hôtels. Cependant, il est important de comprendre que certaines considérations doivent être prises en compte afin de les maintenir en bon état de fonctionnement. Au-delà de l'évidence, comme maintenir les moteurs bien entretenus, l'un des plus importants est d'être conscient de la « charge » (la quantité d'énergie consommée par les éléments connectés) du générateur. Non seulement devons-nous éviter de surcharger le générateur, mais nous devons également faire particulièrement attention à éviter la faible charge ou l'absence de charge lors du fonctionnement du générateur.

Les générateurs diesel (ou groupes électrogènes, également appelés « groupes électrogènes ») se composent d'un moteur diesel et d'un générateur électrique. Ils ne produisent pas réellement d'énergie. Au lieu de cela, ils convertissent l'énergie mécanique produite par les moteurs diesel en énergie électrique. En conséquence, les générateurs doivent avoir une certaine charge qui leur est attachée afin de fonctionner correctement. Faire fonctionner des générateurs à faible charge ou sans charge peut avoir une gamme de résultats pouvant entraîner des problèmes, allant d'un fonctionnement inefficace à de graves dommages ou même à une défaillance complète.

Il est généralement convenu que les générateurs diesel doivent fonctionner à une charge minimale de 30 % de leur capacité maximale. C'est un minimum absolu et loin d'être idéal - généralement, une charge de 60 à 75 % de la capacité maximale est considérée comme préférable. Aucune opération de charge, autre que pour de courtes analyses de diagnostic telles que la vérification du bon ralenti, ne doit être évitée à tout prix. Les résultats négatifs d'une charge faible ou sans charge seront les suivants :

1.  L ow Cylindre de pression

Lorsqu'un générateur fonctionne à faible charge, une faible pression dans les cylindres entraîne une mauvaise combustion, ce qui diminue l'efficacité du moteur. La mauvaise combustion provoque un problème cyclique - la suie et les résidus de carburant non brûlés obstruent les segments de piston déjà mal étanches, ce qui aggrave encore le problème de basse pression.

2.  Basse température

À faible charge, les moteurs refroidissent et tournent à une température insuffisante pour créer une bonne combustion. Cela provoque également une combustion partielle du carburant. En plus des dépôts, cela peut entraîner de nombreuses émissions d'échappement. L'échappement est la fumée blanche familière observée dans les moteurs diesel fonctionnant mal - une fumée dangereusement élevée en émissions d'hydrocarbures.

3.  Vitrage

C'est un phénomène qui est souvent l'un des principaux responsables des dommages causés aux moteurs diesel. Les gaz de combustion chauds s'échappent des segments de piston et brûlent instantanément l'huile lubrifiant les parois du cylindre. Le résultat est un glacis lisse semblable à de l'émail le long des parois du cylindre, qui recouvre les rainures destinées à contenir l'huile de lubrification du cylindre et à la transporter vers et depuis le carter. Il en résulte une usure accrue due à une sous-lubrification et à une consommation d'huile accrue. Cependant, ce n'est pas le seul effet secondaire de faible charge qui cause ce problème.

4.  Performances d'huile inférieures, consommation d'huile plus élevée

Le fonctionnement à faible charge fait des ravages sur le système de distribution d'huile du moteur de plusieurs manières. Les dépôts de carbone dur formés à la suite d'une mauvaise combustion provoquent un polissage de l'alésage, détruisant les marques de rodage (rainures) de l'huile. L'huile brûle et la consommation d'huile augmente. En raison des segments de piston mal étanches, le carburant non brûlé contamine l'huile de graissage, tout comme l'eau condensée et les résidus, ce qui provoque une accumulation d'acide destructrice.

5.  Augmentation de la pollution

La fumée blanche causée par le carburant non brûlé due aux basses températures a déjà été mentionnée. Cependant, ce n'est pas la seule augmentation de la pollution causée par le fonctionnement à faible charge. L'huile qui s'échappe des segments de piston mal étanches dans la chambre de combustion est brûlée et provoque une fumée bleue caractéristique, tandis que la fumée noire est le résultat d'injecteurs endommagés.

Il existe également des problèmes supplémentaires causés par une charge faible ou nulle, notamment et les spécificités de chaque cas ou une charge faible ou nulle détermineront la gravité de chaque problème :

• Augmentation de la pression dans le carter.

• Usure excessive et fuites d'huile dans le turbocompresseur (s'il y en a un).

• Dépôts de carbone sur de nombreuses surfaces, y compris les soupapes, les pistons et le collecteur d'échappement.

• Bave d'échappement du moteur - un liquide huileux noir s'échappe du collecteur d'échappement.

• Appel de l'ingénieur requis.

Les événements dommageables ci-dessus ont un effet cumulatif sur les groupes électrogènes. Premièrement, les utilisateurs sont susceptibles d'observer des pertes de puissance inexpliquées et des performances médiocres intermittentes. Et bientôt, les composants commenceront à tomber en panne, ce qui entraînera une maintenance imprévue et une augmentation des temps d'arrêt. À un certain point, les accumulations de vitrage et de carbone deviennent si extrêmes que le rayage complet du moteur, le réalésage des cylindres et l'usinage de nouvelles marques de rodage sont la seule solution. Des générateurs fonctionnant régulièrement à faible charge ou sans charge entraîneront, sans aucun doute, une panne totale du générateur.

Alors, comment éviter les dommages en cas de faible charge ou d'absence de charge ? Il est fortement recommandé d'éviter de l'utiliser sans interruption en mode faible charge ou sans charge, ou de réduire cette utilisation à des périodes minimales. Le fonctionnement à faible charge ou à vide ne doit jamais dépasser 15 minutes. Pour un fonctionnement à faible charge, vous devez contacter votre fabricant ou vos techniciens, qui sauront vous conseiller sur les valeurs et durées de fonctionnement à faible charge en toute sécurité. Les groupes électrogènes doivent fonctionner une fois par an pendant plusieurs heures à pleine charge pour nettoyer le moteur, c'est-à-dire éliminer les dépôts d'huile carbonisée dans le moteur et le système d'échappement. Cela peut nécessiter un banc de charge. La charge doit être augmentée au cours des quatre heures de fonctionnement, de zéro à pleine charge.