Dépannage: Purge de l'air d'un système d'alimentation en carburant DG Set
Parfois, vous ne parvenez pas à démarrer votre groupe électrogène diesel après avoir changé un filtre à carburant diesel ou avoir fait le plein du réservoir de carburant de base. Le problème indique probablement l'air emprisonné dans la conduite de carburant. Vous devez le purger, sinon cet air emprisonné peut agir comme un verrou, empêchant l'alimentation normale de carburant dans le cylindre.
Voici quelques étapes à suivre pour purger l'air d'un système d'alimentation en carburant dg set:
1. Vérifiez si le tuyau flexible d'entrée et le tuyau de retour sont cassés ou fuient;
2. Vérifiez si des joints vissés sont desserrés;
3. Fermez le robinet de carburant;
4. Nettoyez l'extérieur du boîtier du filtre;
5. Installez le nouvel élément filtrant et les nouveaux joints. Un peu d'huile sur le joint aidera à un joint étanche;
6. Remplissez un filtre à visser avec du carburant propre avant l'installation;
7. Ouvrez le bouchon de purge du filtre le plus proche du réservoir de carburant;
8. Ouvrez la soupape d'alimentation en carburant afin que le carburant soit disponible pour le filtre et la pompe;
9. Appuyez plusieurs fois sur la pompe à main jusqu'à ce que le plein débit, sans bulles d'air, s'échappe des trous du bouchon de purge;
10. Vous devrez peut-être purger les filtres, la pompe à carburant et les conduites vers les injecteurs;
11. Fermez les bouchons de purge une fois que tout l'air a été retiré du réservoir de carburant, des filtres, de la poire de décantation et de la pompe à carburant (un seul à la fois en passant par toutes les vis de purge en commençant le plus près du réservoir et en terminant aux buses si nécessaire);
12. Essayez le moteur; s'il ne démarre pas ou fonctionne mal, vous devrez peut-être purger la ligne d'injection;
13. Desserrez les conduites d'injection au niveau des injecteurs d'environ un tour. L'utilisation de deux clés empêchera la liaison ou la torsion des lignes d'acier. Habituellement, il suffit de ne saigner que la moitié des lignes à la fois;
14. Lancez le moteur jusqu'à ce que tout l'air soit expulsé et qu'il y ait du carburant;
15. Le moteur commencera à sauter sur un ou deux cylindres;
16. Serrez le contre-écrou de l'injecteur un par un pour déterminer par le son quels cylindres tirent correctement;
17. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il fonctionne correctement. Cela saignera les autres injecteurs.
N'essayez pas de réparer la pompe d'injection ou les buses qui nécessitent des outils et des compétences spéciaux. Laissez les professionnels faire la chose professionnelle. Tous les nouveaux joints, joints toriques et joints devront être remplacés pour éviter les fuites
