Série C 27,5 kVA Groupe DG 50 Hz
- Bidirection Power
- Cummins Chine
- 30-45 jours
- 1000 ensembles
La série C 27,5 kVA DG Set 50 Hz est alimentée par le moteur diesel Cummins 4B3.9-G1 qui présente de nombreuses caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faibles vibrations, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant du diesel alimenté groupes électrogènes avec une grande réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et une fiabilité élevée et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) à usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. Cummins propose à ses clients des services de garantie internationale (IWS). Le principe de fonctionnement du groupe électrogène à moteur diesel de 27,5 kVA de la série C et l'introduction de la structure.
C 27,5 kVA série d iesel moteur générateur set de principe de fonctionnement
je . La structure de base d'un groupe électrogène à moteur diesel de 27,5 kVA de la série C est composée d'un moteur diesel et d'un générateur. L' ensemble dg de 27,5 kVA de la série C entraîne le générateur pour produire de l'électricité.
1. La structure de base d'un ensemble dg : il est composé de cylindres, pistons, culasses, soupapes d'admission, soupapes d'échappement, axes de piston, bielles, vilebrequins, roulements et volants. Le groupe électrogène dg est généralement un moteur diesel à quatre temps monocylindre ou multicylindre. Nous Bidirection Power Technology ne parlerons que du principe de fonctionnement de base d'un moteur diesel monocylindre à quatre temps : le démarreur d'un groupe électrogène à moteur diesel consiste à faire tourner le vilebrequin du groupe électrogène à moteur diesel par la main-d'œuvre ou une autre puissance du moteur pour faire le piston scellé en haut du cylindre En mouvement alternatif de haut en bas. Le piston effectue quatre courses en mouvement : course d'admission, course de compression, course de combustion et de puissance (expansion) et course d'échappement. Lorsque le piston se déplace de haut en bas, la soupape d'admission s'ouvre, et l'air frais filtré par le filtre à air entre dans le cylindre pour terminer la course d'admission. Le piston se déplace de bas en haut, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, l'air est comprimé, la température et la pression augmentent et le processus de compression est terminé. Lorsque le piston est sur le point d'atteindre son sommet, l'injecteur de carburant pulvérise le carburant filtré dans la chambre de combustion sous forme de brouillard et le mélange avec de l'air à haute température et haute pression et s'enflamme et brûle immédiatement. La haute pression qui en résulte pousse le piston vers le bas pour effectuer le travail et pousse le vilebrequin à tourner pour terminer le travail. Coup de travail. Une fois la course de travail terminée, le piston se déplace de bas en haut, la soupape d'échappement s'ouvre pour évacuer et la course d'échappement est terminée. Le vilebrequin tourne d'un demi-tour par course. Après plusieurs cycles de travail,
2 . Les générateurs de la série C de 27,5 kVA comprennent des générateurs à courant continu et des générateurs à courant alternatif.
Le générateur de courant continu est principalement composé d'une coque de générateur, d'un noyau polaire magnétique, d'une bobine de champ magnétique, d'une armature et d'un balai de charbon. Principe de fonctionnement de la production d'énergie : lorsque le générateur de moteur diesel entraîne la rotation de l'induit du générateur, la bobine d'induit coupe les lignes de force magnétique dans le champ magnétique en raison du magnétisme rémanent du noyau du pôle magnétique du générateur. Selon le principe de l'induction électromagnétique, le courant est généré par induction magnétique et la sortie à travers le balai de charbon vers l'alternateur est principalement composé d'un certain nombre d'aimants permanents (appelés rotor) avec des pôles nord et sud alternés en matériaux magnétiques et un bobine d'induit (appelée statère) en fonte de silicium et enroulée avec plusieurs jeux de bobines en série. Principe de fonctionnement du groupe électrogène de puissance : Le rotor est entraîné par le jeu dg pour couper les lignes de force magnétiques dans le sens axial. Les pôles magnétiques alternatifs dans le stater forment un champ magnétique alternatif dans le noyau de la bobine. Le rotor tourne une fois, et la direction et la taille du flux magnétique sont modifiées plusieurs fois. En raison de l'effet changeant du champ magnétique, dans la bobine, un courant induit de taille et de direction variables sera généré et le courant sera délivré par la bobine dg stater. Afin de protéger l'équipement électrique et de maintenir son fonctionnement normal, le courant généré par le groupe électrogène du moteur diesel a également besoin d'un régulateur pour le contrôle du réglage et ainsi de suite. Le rotor tourne une fois, et la direction et la taille du flux magnétique sont modifiées plusieurs fois. En raison de l'effet changeant du champ magnétique, dans la bobine, un courant induit de taille et de direction variables sera généré et le courant sera délivré par la bobine dg stater. Afin de protéger l'équipement électrique et de maintenir son fonctionnement normal, le courant généré par le groupe électrogène du moteur diesel a également besoin d'un régulateur pour le contrôle du réglage et ainsi de suite. Le rotor tourne une fois, et la direction et la taille du flux magnétique sont modifiées plusieurs fois. En raison de l'effet changeant du champ magnétique, dans la bobine, un courant induit de taille et de direction variables sera généré et le courant sera délivré par la bobine dg stater. Afin de protéger l'équipement électrique et de maintenir son fonctionnement normal, le courant généré par le groupe électrogène du moteur diesel a également besoin d'un régulateur pour le contrôle du réglage et ainsi de suite.
3. La configuration de la série C 27,5 kVA d iesel moteur générateur set
| Série C 27,5 kVA DG Set 50 Hz Spécification | |||
| Modèle de générateur | BP-C27.5 | Modèle de moteur | Cummins 4B3.9-G1 (DCEC) |
| Alimentation de secours | 27,5 kVA/22 kW | Puissance principale | 25kVA/20kW |
| La fréquence | 50 Hz | Vitesse rotationnelle | 1500 tr/min |
Spécifications du moteur pour la série C 27,5 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gouverneur | Mécanique | Poids | 308KG |
| Nombre de cylindres | 4 | Aspiration | Naturellement aspiré |
| Déplacement | 3.9 | Système de carburant | BYC A Injection Directe |
Carburant horaire Consommation (100 % de sortie Puissance) | 7.1L | Minimum requis Capacité d'huile | 10,9 L |
| Plage de puissance | 24-27kW | Gamme de puissance en chevaux | 32-36 |
Les moteurs de la série Cummins 4B sont tous dotés de caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant des groupes électrogènes diesel alimentés avec une excellente réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et haute fiabilité et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) à usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. En tant que fabricant leader d'équipements électriques, Cummins propose à ses clients des services de garantie internationale (IWS) dans environ 190 pays et territoires via un réseau de plus de 600 emplacements de distributeurs appartenant à l'entreprise et indépendants et d'environ 7 400 emplacements de concessionnaires.
Alternateur : Stamford, Leroy Somer, Marathon, Mecc Alte, Engga, etc. Avec une grande excitation, permet au groupe électrogène de supporter une charge transitoire de haute puissance. Valeurs nominales : facteur de puissance 0,8, 3 phases 4 fils, isolation H et IP23 ;
Système de contrôle : ComAp, Deepsea, Smartgen, etc. Pour contrôler les groupes électrogènes intelligemment et soutenir le groupe électrogène en fonctionnement stable ;
Protection contre les raccourcis : Delixi MCCB triphasé standard. Schneider & ABB pour les options ；
Radiateur: radiateur standard de 50 , système de refroidissement par eau fermé, pour prendre en charge la puissance de sortie nominale dans un environnement de température strict ；
Amortisseurs anti-vibrations : avec système anti-vibration intégré, facile à transporter et à installer ；
Réservoir de carburant : type ouvert sans réservoir de carburant et type silencieux avec réservoir de carburant intégré (capacité de 8 à 10 heures de fonctionnement) ;
Moteur de démarrage : moteur de démarrage DC 24 V ;
Batterie et chargeur : avec 2 batteries sans entretien (80 AH) et un chargeur de batterie CC (24 V), pour prendre en charge le groupe électrogène avec une alimentation électrique de démarrage fiable ;
Dimension : 1725 mm*950 mm*1500 mm (type ouvert) ; 2240*980*1585mm (type silencieux)
Poids : 830 kg (type ouvert) ; 1090 kg (type silencieux)
Grâce à l'introduction de la technologie de roulement et à la stratégie d'auto-développement, Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. a progressivement atteint un développement synchrone avec USA Cummins dans le développement de produits. Il est la première dans l'industrie de passer ISO / TS16949: 2002 système de management de la qualité de l' industrie automobile et ISO / 14001: 2004 Système de gestion de l' environnement et OHSAS 18001: 1999 la santé et le système de gestion de la sécurité certification par des tiers, la qualité du produit est continu ING s'améliorer, la part de marché augmente progressivement et la force globale de l'entreprise continue d'augmenter.
Ensuite, nous présenterons principalement les caractéristiques des groupes électrogènes diesel : Les groupes électrogènes diesel sont des technologies qui intègrent de multiples disciplines telles que les moteurs diesel, les générateurs et le contrôle automatique. Les groupes électrogènes diesel sont des équipements de production d'électricité alimentés par des moteurs diesel. Par rapport aux ensembles de générateurs de vapeur commun, des générateurs à turbine à eau, des générateurs à turbine à gaz, des générateurs d'énergie atomique et d' autres équipements de production d'énergie, il a la structure compacte, faible encombrement et un rendement thermique élevé, q démarrage uick, contrôle flexible et le stockage de carburant facile.
Selon le point structurel, les caractéristiques structurelles des moteurs Cummins : 1. La plupart d'entre eux sont équipés du système de carburant PT unique de la société (à l'exception des séries B et C). 2. Tous utilisent ω chambre de combustion. 3. Les suiveurs de came sont tous des rouleaux. 4. La plupart des passages de carburant et d'huile sont percés dans le bloc-cylindres et la culasse. 5. Chemise de cylindre humide, qui est phosphatée. 6. Le vilebrequin est forgé avec de l'acier allié et le tourillon est trempé par induction. 7. La première gorge de segment de tous les pistons est en fonte d'alliage de nickel pour augmenter la durée de vie de la gorge de segment.
Les caractéristiques des produits reflètent le principe de Bidirection Power Technology pour servir les clients et assurer la qualité des produits. N'hésitez pas à nous contacter par e-mail info@gensetfactory.com pour toute demande.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
