Bloc-cylindres et culasse
- YD
- Chine
- 10 jours
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Le corps principal du moteur, qui intègre les cylindres et le carter, sert de support au piston, au vilebrequin et aux autres pièces et accessoires.
Nous proposons des moteurs de marques telles que Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai et Weichai.
Bloc-cylindres
Le corps principal du moteur, qui intègre les cylindres individuels et le carter, constitue le cadre de support du piston, du vilebrequin et d'autres pièces et accessoires.
Méthode de refroidissement
Pour garantir le bon fonctionnement de la surface du cylindre à haute température, le cylindre et la culasse doivent être refroidis en permanence. Il existe deux méthodes de refroidissement : par liquide de refroidissement (refroidissement par eau) et par air (refroidissement par air).
Le moteur d'une voiture consomme davantage d'eau. Lorsque le moteur est refroidi par eau, une cavité remplie de liquide de refroidissement se forme dans le cylindre et la culasse, appelée chemise d'eau. La chemise d'eau du bloc-cylindres et la culasse sont reliées entre elles.
Lorsque le moteur est refroidi par air, des ailettes sont moulées sur la surface extérieure du bloc-cylindres et de la culasse afin d'augmenter la surface de dissipation thermique et d'assurer une dissipation thermique suffisante. Généralement, le cylindre d'un moteur refroidi par air est moulé séparément du carter.
Culasse
La culasse a pour fonction d'assurer l'étanchéité du cylindre. Avec le piston, elle forme un espace de combustion et est soumise à l'action des gaz à haute température et haute pression. Elle est soumise aux forces et aux charges mécaniques dues au serrage des boulons du cylindre, ainsi qu'à d'importantes charges thermiques dues au contact des gaz à haute température. Pour garantir une bonne étanchéité, la culasse doit être protégée des dommages et des déformations. À cet effet, elle doit présenter une résistance et une rigidité suffisantes.
État de fonctionnement de la culasse
La culasse a pour fonction d'assurer l'étanchéité aux gaz, de former un espace de combustion avec le piston et de résister aux gaz à haute température et haute pression. Les conditions de fonctionnement de la culasse sont les suivantes :
(1) La culasse est soumise à des gaz à haute température et à haute pression, et elle est soumise à une précharge importante des boulons, ce qui entraîne une contrainte mécanique importante.
(2) La structure de la culasse est complexe et le champ thermique est très irrégulier, ce qui entraîne d'importantes contraintes thermiques. Dans les cas les plus graves, la culasse peut être fissurée et déformée.
Par conséquent, les exigences de conception de la culasse sont
(1) Il a une rigidité et une résistance suffisantes, et la déformation de travail est faible pour assurer l'étanchéité.
(2) Disposer raisonnablement la chambre de combustion, la soupape et le passage d'air pour assurer les performances de fonctionnement du moteur.
(3) Le processus est bon, le champ de température est aussi uniforme que possible, la contrainte thermique est réduite et le phénomène de fissuration thermique est évité.
Les marques de pièces de moteur que nous avons sont les suivantes :
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.
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