collecteur d'échappement
- YD
- Chine
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Le collecteur d'échappement est relié au bloc moteur et les gaz d'échappement de chaque cylindre sont collectés et introduits dans le collecteur par des tuyaux divergents.
Nos moteurs sont des marques comme Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Collecteur d'échappement
Le collecteur d'échappement est relié au bloc moteur et les gaz d'échappement de chaque cylindre sont collectés et introduits dans le collecteur par des tuyaux divergents. L'objectif principal est de minimiser la résistance à l'échappement et d'éviter toute interférence entre les cylindres. Une concentration excessive des gaz d'échappement entraîne une interférence entre les cylindres : lorsqu'un cylindre est évacué, seuls les gaz d'échappement des autres cylindres sont évacués. De ce fait, la résistance des gaz d'échappement augmente, réduisant ainsi le rendement du moteur. La solution consiste à séparer autant que possible les gaz d'échappement de chaque cylindre, une branche par cylindre, ou une branche pour deux cylindres, et à allonger chaque branche autant que possible et à la former indépendamment afin de réduire l'interaction des gaz entre les différents tubes.
Caractéristiques et exigences des matériaux des collecteurs d'échappement
Bonne résistance à l'oxydation à haute température
Le collecteur d'échappement fonctionne longtemps sous des conditions alternées cycliques à haute température, et la résistance à l'oxydation du matériau à haute température affecte directement sa durée de vie. La fonte ordinaire ne répond évidemment pas à ces exigences, et il est nécessaire d'y ajouter des éléments d'alliage pour améliorer sa résistance à l'oxydation à haute température.
Microstructure stable
Le matériau doit être aussi indépendant de phases que possible ou minimiser les changements de phase entre la température ambiante et la température de fonctionnement. Ce changement de phase entraîne une modification de volume, provoquant des contraintes internes ou des déformations, affectant les performances et la durée de vie du produit. Par conséquent, le matériau de la matrice est de préférence une structure stable en ferrite ou en austénite. Le mode de défaillance des pièces en fonte fonctionnant à haute température est principalement caractérisé par la corrosion. Après oxydation des phases constitutives de la structure (comme le carbone graphite), le volume d'oxyde est supérieur au volume initial, provoquant une dilatation irréversible de la pièce moulée.
Comparé aux graphites lamellaire, vermiforme et sphéroïdal, le graphite sphéroïdal présente la meilleure résistance à haute température de la fonte, car il croît pendant la solidification et la solidification eutectique prend fin. Le graphite du groupe eutectique présente une forme stéréoscopique ramifiée continue. À haute température, lorsque l'oxygène pénètre à l'intérieur du métal, le graphite s'oxyde pour former un canal microscopique qui accélère le processus d'oxydation. Lorsque le noyau de graphite sphéroïdal atteint une certaine taille, il est entouré par la matrice et se présente sous la forme d'une sphère isolée. Une fois la sphère oxydée, aucun canal ne se forme, ce qui affaiblit l'oxydation ultérieure. La résistance à l'oxydation à haute température de la fonte ductile est donc supérieure à celle des autres formes de graphite. Les pores après oxydation ont un effet moins important sur la fonte à haute température que les autres formes de graphite. L'encre viscose se situe entre les deux.
Faible coefficient de dilatation thermique
Le faible coefficient de dilatation thermique contribue à réduire la contrainte thermique et la déformation thermique du collecteur d'échappement, ce qui est bénéfique pour améliorer la facilité d'entretien et la durée de vie du produit.
Excellente résistance à haute température
Doit répondre aux exigences de résistance nécessaires du produit lorsqu'il est utilisé à des températures élevées.
Bonnes performances du processus et faible coût
Il existe de nombreux types de matériaux métalliques résistants à la chaleur et aux hautes températures, mais en raison de la forme complexe du collecteur d'échappement, les matériaux utilisés pour fabriquer le collecteur d'échappement doivent avoir une bonne aptitude au traitement et le coût doit répondre aux besoins de la production de masse dans l'industrie automobile.
Les marques de pièces de moteur que nous avons sont les suivantes :
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
