Démarreur
- YD
- Chine
- 10 jours
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Le démarreur, également appelé moteur, convertit l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique et entraîne le volant d'inertie pour démarrer le moteur. Il est donc important de vérifier la révision du démarreur et d'évaluer les problèmes et le coût de son remplacement. Vous pourrez alors acheter un nouveau démarreur ou le faire réparer.
Nous proposons des moteurs de marques suivantes : Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Démarreur
Le démarreur est également appelé moteur, qui convertit l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique et entraîne le volant d'inertie du moteur pour démarrer le moteur, nous devons donc vérifier la révision du démarreur et réfléchir aux problèmes du démarreur et au coût de remplacement du démarreur, alors vous pouvez acheter un nouveau démarreur ou réparer le démarreur.
Les démarreurs de moteur se divisent en démarreurs à courant continu, à essence et à air comprimé, selon leur principe de fonctionnement. La plupart des moteurs à combustion interne utilisent un démarreur à courant continu, caractérisé par une structure compacte, une utilisation simple et un entretien aisé. Le démarreur à essence est un petit moteur à essence équipé d'un embrayage et d'un mécanisme de changement de vitesse. Il est puissant et peu sensible à la température. Il peut démarrer un gros moteur à combustion interne et est adapté à une utilisation en haute altitude. Les démarreurs à air comprimé se divisent en deux catégories : l'un injecte de l'air comprimé dans le cylindre selon le fonctionnement, l'autre utilise un moteur pneumatique pour entraîner le volant d'inertie. L'utilisation des démarreurs à air comprimé est proche de celle des démarreurs à essence et est généralement utilisée pour démarrer les gros moteurs à combustion interne.
Le démarreur CC est composé d'un moteur CC série, d'un mécanisme de commande et d'un mécanisme d'embrayage. Spécialisé dans le démarrage du moteur, il nécessite un couple important, ce qui entraîne une intensité de courant très importante, pouvant atteindre plusieurs centaines d'ampères.
Le moteur à courant continu a un couple important à basse vitesse, et le couple est progressivement réduit lorsque la vitesse est élevée, ce qui convient à une utilisation comme démarreur.
Le démarreur adopte un moteur série à courant continu, et les pièces du rotor et du stator sont enroulées par un fil de cuivre de section rectangulaire relativement épais ; le mécanisme d'entraînement adopte une structure de réducteur ; et le mécanisme de fonctionnement adopte une attraction magnétique électromagnétique.
Caractéristiques institutionnelles
Le démarreur de décélération du moteur P11C présente les caractéristiques distinctives suivantes :
1. La structure de sortie de puissance est divisée en deux parties : un arbre d'induit et un arbre de transmission. Les deux extrémités de l'arbre d'induit sont supportées par des roulements à billes. La répartition de la charge est uniforme, la durée d'utilisation est longue, l'usure est faible, l'induit est court, l'arbre d'induit est difficile à plier et le bobinage d'excitation est usé.
2. Un réducteur est utilisé, monté entre le rotor et le pignon de démarrage, ce qui augmente le couple transmis par le démarreur au pignon de démarrage. Grâce à l'interrupteur électromagnétique, la puissance de sortie du moteur (après le réducteur) est transmise au pignon de démarrage et à son arbre, sans que la partie d'engrènement ne soit déplacée. Les démarreurs à faible puissance de sortie adoptent souvent le mode d'engrènement externe, tandis que les démarreurs à forte puissance de sortie adoptent le mode d'engrènement interne.
Le démarreur à décélération est actionné par un interrupteur électromagnétique, et certains sont équipés d'un interrupteur auxiliaire (ou sous-interrupteur). Son rôle est d'empêcher la surchauffe de l'interrupteur électromagnétique et de l'interrupteur de démarrage. La gradation de l'alimentation réduit considérablement les risques d'endommagement du démarreur, prolongeant ainsi sa durée de vie.
Le réducteur de vitesse a environ la moitié de la taille et du poids du démarreur traditionnel, ce qui permet d'économiser des matières premières et de le rendre facile à démonter et à réparer.
Le nombre de pôles du démarreur à décélération est identique à celui d'un démarreur conventionnel, mais l'enroulement de la bobine d'excitation utilise souvent plusieurs séries de petits fils. Le bobinage de l'induit est identique au principe traditionnel, mais le procédé de fabrication est plus avancé.
Les marques de pièces de moteur que nous avons sont les suivantes :
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
