pompe à huile
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Fonction de la pompe à huile dans le système de lubrification : elle force l'huile à atteindre une certaine pression, puis la presse contre les surfaces mobiles de chaque pièce du moteur. La pompe à huile est divisée en deux types : à engrenages et à rotor.
Nous proposons des moteurs de marques : Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Pompe à huile
Fonction de la pompe à huile dans le système de lubrification : elle force l'huile à atteindre une certaine pression, puis la plaque contre les surfaces mobiles de chaque pièce du moteur. La structure de la pompe à huile peut être divisée en deux types : à engrenages et à rotor. La pompe à engrenages se divise en deux types : à engrenages internes et à engrenages externes, cette dernière étant généralement appelée pompe à engrenages.
Application
Comment fonctionnent les pompes à huile ? Ce composant assure la pression d'huile et assure le transfert d'une certaine quantité d'huile vers chaque surface de friction. Les moteurs à combustion interne utilisent couramment des pompes à huile à engrenages et à rotor. La pompe à huile à engrenages présente une structure simple, une fabrication pratique, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie. La pression d'huile est élevée et le corps de pompe à rotor est largement utilisé. Sa complexité est due à la métallurgie des poudres. Cette pompe présente les mêmes avantages que la pompe à engrenages, mais présente une structure compacte et un faible volume.
Principe de fonctionnement
La pompe à huile à engrenages se caractérise par un fonctionnement fiable, une structure simple, une fabrication pratique et une pression d'huile de pompe élevée, elle est donc largement utilisée.
Lorsque le moteur tourne, le pignon menant de l'arbre à cames est en prise avec le pignon de transmission de la pompe à huile motrice. Ainsi, le pignon menant, fixé sur l'arbre menant, tourne, entraînant le pignon mené en rotation inverse. L'huile est alors acheminée de la chambre d'admission vers la chambre de refoulement d'huile via la paroi de la pompe. Ainsi, une dépression se forme dans la chambre d'admission, générant une aspiration, et l'huile du carter est aspirée dans la chambre d'huile. La rotation continue des pignons principal et mené assure le pompage continu de l'huile vers l'emplacement souhaité.
Les marques de pièces de moteur que nous avons sont les suivantes :
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.
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