Kit cylindre-piston et chemise
- YD
- Chine
- 10 jours
- 100 000 pièces
Le segment de piston est un segment métallique qui s'insère dans la gorge du piston. Il existe deux types de segments : le segment de compression et le segment racleur. Le segment de compression assure l'étanchéité du mélange combustible dans la chambre de combustion ; le segment racleur permet de racler l'excès d'huile du cylindre.
Nous proposons des moteurs de marques telles que : Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, etc.
Définition des segments de piston
Le segment de piston est un segment métallique qui s'insère dans la gorge du piston. Il existe deux types de segments : le segment de compression et le segment racleur. Le segment de compression sert à sceller le mélange combustible dans la chambre de combustion ; le segment racleur sert à racler l'excès d'huile du cylindre.
Le segment de piston est un segment métallique élastique présentant une importante déformation s'étendant vers l'extérieur, qui s'insère dans la section et sa gorge annulaire correspondante. Les segments de piston, à mouvement alternatif et rotatif, utilisent la différence de pression du gaz ou du liquide pour assurer l'étanchéité entre la surface circonférentielle extérieure du segment et le cylindre, ainsi qu'entre un côté du segment et la gorge annulaire.
Les segments de piston sont largement utilisés dans diverses machines électriques, telles que les moteurs à vapeur, les moteurs diesel, les moteurs à essence, les compresseurs, les machines hydrauliques, etc., et sont largement utilisés dans les automobiles, les trains, les navires, les yachts, etc. Généralement, le segment de piston est installé dans la rainure annulaire du piston, et il est composé d'un piston, d'un manchon de cylindre, d'une culasse et similaires pour former une chambre de travail.
Piston
Le piston est un mécanisme alternatif situé dans le bloc-cylindres d'un moteur automobile. Sa structure de base comprend une tête, une culasse et une jupe. La tête du piston constitue la partie principale de la chambre de combustion et sa forme dépend du type de chambre de combustion choisi. Les moteurs à essence utilisent généralement des pistons à tête plate, qui présentent l'avantage d'une faible surface d'absorption thermique. Les têtes de piston des moteurs diesel présentent souvent diverses alvéoles, dont la forme, l'emplacement et la taille doivent être compatibles avec la formation du mélange gazeux et les exigences de combustion du moteur diesel.
chemise de cylindre
La chemise de cylindre est l'abréviation de « chemisier ». Elle est encastrée dans le cylindre et forme une chambre de combustion avec le piston et la culasse.
Les chemises de cylindre se divisent en deux catégories : les chemises sèches et les chemises humides. La chemise qui n'est pas en contact avec l'eau de refroidissement à l'arrière est appelée chemise sèche, tandis que celle qui est en contact avec l'eau de refroidissement à l'arrière est appelée chemise humide. La chemise sèche est fine, de structure simple et facile à usiner. La chemise humide est en contact direct avec l'eau de refroidissement, ce qui favorise le refroidissement du moteur et contribue à sa compacité et à son poids.
Les marques de pièces de moteur que nous avons sont les suivantes :
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.
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