Série C 100 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Chine
- 30 à 45 jours
- 1000 ensembles
C Series 100 kVA DG Set 50Hz est alimenté par le moteur diesel Cummins 6BT5.9-G1 qui présente de nombreuses caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant un diesel motorisé groupes électrogènes avec une grande réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et une fiabilité élevée et répondant à la demande de puissance petite ou moyenne (principale ou de secours) pour un usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. Cummins sert ses clients avec des services de garantie internationale (IWS). Questions relatives au fonctionnement du groupe électrogène à moteur diesel pour le DG Set 100 kVA C Series 50Hz
I. questions liées au diesel moteur générateur série fonctionnement pour la série C 100 kVA DG Set 50Hz
1 . Machine d'essai manuelle
Démarrage manuel du C Series 100 kVA DG Set 50Hz: vérifiez d'abord que le système d'alarme est normal, puis mettez l'interrupteur de commande en position manuelle (MAN), le générateur peut démarrer de lui-même. Moteur Générateur Set d' arrêt manuel: Tournez le bouton de commande sur la position STOP ou appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence pour arrêter le générateur. En cas d'urgence, vous pouvez appuyer directement sur le bouton d'arrêt d'urgence pour forcer un arrêt. Si vous appuyez sur le bouton rouge d'arrêt d'urgence, vous devez revenir à la position d'origine, sinon le groupe électrogène du moteur ne démarrera pas.
2 . Commande de commutation automatique
Mettez l'interrupteur de commande sur AUTO et utilisez-le conjointement avec l'interrupteur de commande de l'interrupteur d'alimentation automatique (ATS). Lorsque le secteur est arrêté, A · T · S donnera le signal de démarrage au système de commande du générateur. Le générateur démarre automatiquement. Lorsque l'interrupteur de commande est mis sur STOP, ou reste sur automatique, mais que le secteur a été rétabli, l'ATS enverra un signal d'arrêt et le générateur s'arrêtera automatiquement. Remarque: lorsque le générateur fonctionne automatiquement arrêté en raison d'un défaut (vitesse excessive, température d'eau élevée, faible pression d'huile, etc.), après le dépannage, le bouton de réinitialisation du défaut doit être enfoncé pour préparer le redémarrage.
De plus, il était lié à la configuration suivante pour le DG Set 100 kVA Série C 50Hz:
| Spécifications de la série C 100 kVA DG Set 50Hz | |||
| Modèle de générateur | BP-C100 | Modèle de moteur | Cummins 6BT5.9-G1 (DCEC) |
| Alimentation de secours | 100kVA / 80kW | Puissance principale | 90kVA / 72kW |
| La fréquence | 50 Hz | Vitesse rotationnelle | 1500 tr / min |
Spécifications du moteur pour la série C 100 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gouverneur | Mécanique | Poids | 432 kg |
| Nombre de cylindres | 6 | Aspiration | Turbocompressé |
| Déplacement | 5,9 L | Système de carburant | SOYEZ UN DIRECT Injection |
Carburant horaire Consommation (100% de sortie Puissance) | 21,7 L | Minimum requis Capacité d'huile | 16,4 L |
| Gamme de puissance | 86 à 92 kW | Gamme de chevaux | 115-123 |
Les moteurs de la série Cummins 6BT sont tous dotés de caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant des groupes électrogènes diesel avec une excellente réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et haute fiabilité, et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) sur un usage résidentiel, petits commerces, petits projets et autres domaines. En tant que fabricant leader d'équipements électriques, Cummins sert ses clients avec des services de garantie internationale (IWS) dans environ 190 pays et territoires par le biais d'un réseau de plus de 600 sites de distribution appartenant à l'entreprise et indépendants et d'environ 7 400 points de vente.
Alternateur: Stamford, Leroy Somer, Marathon, Mecc Alte, Engga, etc. Avec une grande excitation, permet au groupe électrogène de supporter une charge transitoire de haute puissance. Valeurs nominales : facteur de puissance 0,8, 3 fils de phase 4, isolation H et IP23;
Système de contrôle: ComAp, Deepsea, Smartgen, etc. Pour contrôler intelligemment les groupes électrogènes et soutenir le groupe électrogène en fonctionnement stable;
Protection contre les raccourcis: MCCB Delixi triphasé standard. Schneider & ABB pour les options ；
Radiateur: radiateur standard de 50 ℃, système fermé refroidi à l'eau, pour prendre en charge la puissance de sortie nominale dans un environnement de température stricte ；
Amortisseurs anti-vibrations: avec système anti-vibration intégré intégré, faciles à transporter et à installer ；
Réservoir de carburant: type ouvert sans réservoir de carburant et type silencieux avec réservoir de carburant intégré (capacité de 8 à 10 heures de fonctionnement);
Moteur de démarrage: moteur de démarrage DC 24 V;
Batterie et chargeur: avec 2 batteries sans entretien (100AH) et un chargeur de batterie CC (24V), pour prendre en charge le groupe électrogène avec une alimentation de démarrage fiable;
Dimension: 2250 mm * 950 mm * 1530 mm (type ouvert); 2980 * 980 * 1585mm (type silencieux)
Poids: 1200 kg (type ouvert); 1690 kg (type silencieux)
3.À partir de la spécification ci-dessus, nous devons vérifier avant le fonctionnement de la série C 100 kVA DG Set 50Hz ::
① Contrôle visuel:
Que le moteur soit endommagé, des pièces manquantes, des vis, des câbles de sortie du générateur ou des câbles de commande sont endommagés ou desserrés.
②. Système de carburant:
Si la quantité de carburant est suffisante, si la tuyauterie de câblage fuit ou si les raccords de tuyauterie sont desserrés (etc.), éliminez l'air du système de carburant.
Système de lubrification: L'huile moteur est-elle suffisante? L'entretien suivant doit être mis en œuvre pour un nouveau moteur ou un moteur réinstallé après une révision au cours des 50 premières heures de fonctionnement: A. Remplacement du lubrifiant du moteur; B. Remplacement du filtre à huile moteur; C. Remplacement du filtre diesel du moteur; D. Vérifier la soupape et régler le jeu des soupapes; E. Vérifiez les vis externes du moteur. À
③ Système de refroidissement: le volume d'eau pour refroidir le radiateur est-il suffisant? Ajouter un inhibiteur de rouille.
④ Batterie: L'électrolyte de la batterie est-il au niveau normal? La tension est-elle correcte? Le connecteur est-il desserré? À
⑤ Le chargeur fonctionne-t-il normalement?
⑥ Système d'échappement: si le silencieux est endommagé et si le tuyau d'échappement est fermement installé.
⑦. Ne stockez pas de matériaux inflammables et d'articles divers autour de l'appareil.
⑧. Si la ventilation de la salle du groupe électrogène DG est bonne.
4 . Veuillez prêter attention aux points suivants pendant le fonctionnement du générateur de secours diesel pour le fonctionnement du DG Set 50 Hz de la série C 100 kVA :
① Ampèremètre AC: l'aiguille indique si c'est normal, commutez le commutateur de courant pour mesurer la valeur du courant de phase entre chaque séquence de phases, la différence de phase entre chaque séquence de phases ne doit pas dépasser 10%.
② Voltmètre CA: indique si la tension indiquée par l'aiguille est normale.
③. Si la pression d'huile indiquée par le manomètre d'huile est dans la plage normale.
④ Compteur de charge: indique si le pointeur est dans la direction (+).
⑤ Si la température de l'eau indiquée par la jauge de température de l'eau se situe dans la plage normale de 65 ℃ ~ 93 ℃.
⑥ Tachymètre: indique si le nombre de tours du moteur est approprié. (60 Hz correspond à 1800 tr / min)
⑦. Si le moteur du groupe électrogène a un son ou des vibrations anormales.
III . Introduction aux défauts courants:
1 . Pourquoi le tuyau d'échappement goutte-t-il parfois de l'huile lorsque la charge du générateur C Series 100 kVA DG Set 50Hz est trop faible?
Parce qu'il y a de nombreux endroits dans le moteur qui utilisent des joints de pression, tels que la chemise de cylindre-piston-segment de piston et l'arbre du rotor du turbocompresseur-compresseur, ce type de joint est généralement utilisé lorsque le moteur a environ 1/3 de la charge . Il est efficace et une légère fuite peut se produire lorsque la charge est faible. Par conséquent, les fabricants de jeux de dg étrangers mettent généralement l'accent dans leurs manuels.
Si l'unité fonctionne sous faible charge, au fur et à mesure que le temps de fonctionnement continue, les défauts suivants se produiront:
①. La chemise piston-cylindre n'est pas bien scellée et l'huile coule et entre dans la chambre de combustion pour brûler, et l'échappement émet une fumée bleue.
② Pour l' ensemble d g suralimenté , la pression de suralimentation est faible en raison d'une faible charge et d'une absence de charge. Il est facile de faire diminuer l'effet d'étanchéité du joint d'huile du turbocompresseur (type sans contact), et l'huile se précipite dans la chambre de surpression et pénètre dans le cylindre avec l'air d'admission.
③. Une partie de l'huile remontant vers le cylindre participe à la combustion, et une partie de l'huile ne peut pas être complètement brûlée, formant des dépôts de carbone sur la soupape, le passage d'admission, la couronne de piston, le segment de piston, etc., et une partie est évacuée avec les gaz d'échappement. De cette manière, l'huile s'accumule progressivement dans le conduit d'échappement de la chemise de cylindre et du coke se forme également.
④. Lorsque l'huile s'accumule dans la chambre de pressurisation du turbocompresseur dans une certaine mesure, elle fuit de la surface du joint du turbocompresseur.
⑤ Un fonctionnement à faible charge à long terme entraînera une usure plus grave des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences qui conduiront à l'avancement de la période de révision. Par conséquent, les fabricants de groupes électrogènes étrangers insistent sur le fait qu'ils utilisent des modèles à aspiration naturelle ou suralimentés pour minimiser le temps de fonctionnement à faible charge / sans charge, et stipulent que la charge minimale ne peut pas être inférieure à 25% -30% de la puissance nominale de l'unité.
2. Le générateur de moteur diesel cale ou tourne instable
3. Le jeu de dg ne peut pas être démarré
4. L'indication de la pression d'huile du générateur diesel du moteur est trop élevée
5. L'indication de la pression d'huile du moteur diesel est trop basse
6. Le turbocompresseur du groupe électrogène du moteur fuit de l'huile
7. La fumée d'échappement réglée D g devient blanche ou bleue
8. La concentration de gaz d' échappement de p rime et générateur de secours est trop élevée
9. L'indication de température de l'eau du groupe électrogène est faible
10. La tension de sortie définie par dg est instable
11. La tension de sortie du générateur diesel est trop élevée ou trop basse
12. La fréquence de travail du générateur de moteur est instable
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
