Série C 200 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Chine
- 30 à 45 jours
- 1000 ensembles
C Series 200 kVA DG Set 50Hz est alimenté par le moteur diesel Cummins 6CTA8.3-G2 qui présente de nombreuses caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant du diesel motorisé groupes électrogènes avec une grande réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et une fiabilité élevée et répondant à la demande de puissance petite ou moyenne (principale ou de secours) pour un usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. Cummins sert ses clients avec des services de garantie internationale (IWS). Quelles sont les erreurs les plus courantes lors de l'utilisation du groupe électrogène Cummins?
De nos jours, Cummins maison générateur ensembles sur le marché sont de plus en plus favorisés par les utilisateurs. Par conséquent, comment utiliser correctement et entretenir les groupes électrogènes est très important. Dans cet article, Bidirection Power Technology ' équipement de production d'électricité sera expliquée en détail sur la base des malentendus dans l'utilisation du moteur diesel de l'unité pour éviter toute défaillance dans le temps, mieux maintenir et prolonger la durée d'utilisation.
1. Plus il y a d'huile dans le carter d'huile, mieux c'est. Afin d'éviter que le groupe électrogène Cummins des carreaux brûlés, certaines personnes pensent que plus il y a d'huile dans le carter d'huile, plus il est sûr, et l'huile dépasse souvent la hauteur spécifiée du niveau d'huile. Cette approche est fausse. En règle générale, les moteurs diesel sont équipés d'une jauge d'huile qui permet de vérifier le niveau d'huile du carter d'huile. Il y a deux lignes gravées sur la jauge, et l'huile doit être remplie entre les lignes gravées supérieure et inférieure. S'il est inférieur à la ligne de coupe inférieure, la lubrification normale des pièces mobiles relatives ne peut être garantie, ce qui aggravera l'usure des pièces, et même entraînera la brûlure de l'arbre. Si le niveau d'huile dépasse la ligne gravée supérieure, il est facile de provoquer une combustion et une vidange d'huile, entraînant la cimentation du segment de piston, une étanchéité réduite, une fumée bleue de l'échappement, une consommation d'huile importante, des dépôts de carbone,
2. Plus la manette des gaz est basse, plus il est "économe en carburant". Le fait qu'un groupe électrogène Cummins dg économise du carburant pendant le fonctionnement ne dépend pas de la quantité de carburant consommée par unité de temps, mais de la quantité de travail efficace qui peut être produite en consommant une certaine quantité de carburant. Par conséquent, la consommation de carburant est généralement utilisée comme une mesure de l'économie de carburant, c'est-à-dire un indicateur de la performance économique. Dans le cas d'une certaine charge de moteur diesel, l'alimentation en carburant en circulation est fondamentalement inchangée lorsque la position du papillon est modifiée. En conséquence, il n'a changé que la plage de vitesse du régulateur et la vitesse du groupe électrogène Cummins. Cependant, dans la plage de vitesse de fonctionnement du groupe électrogène à moteur diesel, le changement de vitesse a peu d'effet sur la consommation de carburant. On peut voir de cela que lorsque les groupes électrogènes marins Cummins fonctionnent sous une certaine charge, ce n'est pas que plus la manette des gaz est basse, plus elle est économe en carburant. En effet, lorsque l'accélérateur est réduit, la vitesse du moteur diesel diminue et l'efficacité de fonctionnement diminue. Par conséquent, tant que la vitesse de fonctionnement le permet, il est plus avantageux d'utiliser un papillon plus grand pour fonctionner.
3.Lors de l'installation de la culasse d'un groupe électrogène diesel Cummins , certaines personnes pensent que plus les boulons de culasse sont serrés, meilleure est l'étanchéité. D'autres ont dit: "Je préfère le dévisser plutôt que le perdre". Ce point de vue est faux. Parce que le résultat de cela provoquera inévitablement une déformation et un renflement autour du trou du boulon du cylindre, entraînant une surface de joint inégale, le boulon de culasse est également étiré ou glissé en raison d'une contrainte excessive, de sorte que la force de pression de la surface du joint est réduite et inégale. On constate qu'un serrage excessif des boulons de culasse est nocif. La bonne façon est de les serrer au couple spécifié dans un certain ordre (2, 3 fois).
4. T il abaisse la température de l'eau de refroidissement, mieux c'est. Certaines personnes pensent que plus la température de l'eau de refroidissement du moteur diesel des groupes électrogènes de secours Cummins est basse , mieux c'est, de sorte que le moteur diesel libère une partie de l'eau chaude de temps en temps pendant le fonctionnement, puis ajoute de l'eau froide. En fait, une basse température de l'eau est également nocive:
a . L'efficacité thermique du groupe électrogène dongfong Cummins est réduite. En raison du refroidissement excessif de la température corporelle, l'allumage du moteur diesel est retardé, la combustion est mauvaise, la vitesse est instable, la puissance est réduite, la consommation de carburant est augmentée et les dépôts de carbone sont faciles.
b . Il est facile de provoquer la condensation du gaz brûlant en eau et de former des composés acides avec le soufre du diesel pour corroder les pièces. Afin d'accélérer l'endommagement des pièces mécaniques. La température normale de l'eau de refroidissement doit être de 80% ℃ et la dissipation thermique par évaporation peut être plus élevée.
5. Plus l'installation de la courroie de transmission est serrée, mieux c'est. Si la courroie de transmission (ou la courroie trapézoïdale) est installée trop lâche, la courroie glissera inévitablement, ce qui réduira l'efficacité de travail. Mais l'installation de la courroie n'est pas aussi serrée que possible. Parce que la courroie de transmission est trop serrée, tout d'abord, cela augmentera la pression radiale des arbres principaux des deux machines connectées, ce qui est facile de provoquer une déformation des deux arbres ou des dommages précoces aux roulements; deuxièmement, la charge mécanique de la force de transmission est plus lourde et il est facile de mal fonctionner; troisièmement, il augmentera la courroie de transmission elle-même. La force de traction réduit sa durée de vie.
| Spécifications de la série C 200 kVA DG Set 50Hz | |||
| Modèle de générateur | BP-C200 | Modèle de moteur | Cummins 6CTA8.3-G2 (DCEC) |
| Alimentation de secours | 200kVA / 160kW | Puissance principale | 180 kVA / 144 kW |
| La fréquence | 50 Hz | Vitesse rotationnelle | 1500 tr / min |
Spécifications du moteur pour C Series 200 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gouverneur | Électronique | Poids | 637 kg |
| Nombre de cylindres | 6 | Aspiration | Turbocompressé et Refroidi |
| Déplacement | 8,3 L | Système de carburant | BYC PB Direct Injection |
Carburant horaire Consommation (100% de sortie Puissance) | 44 L | Minimum requis Capacité d'huile | 27,6 L |
| Gamme de puissance | 163 à 180 kW | Gamme de chevaux | 218-241 |
Dimension: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (type ouvert); 3280 * 1080 * 1765mm (type silencieux)
Poids: 1690 kg (type ouvert); 2260 kg (type silencieux)
Si vous achetez un générateur de 200 kVA, vous pouvez vérifier les spécifications si vous avez le malentendu.
Ce qui précède est quelques malentendus qui sont faciles à apparaître lors de l'utilisation des groupes électrogènes de secours Cummins introduits par la technologie d'alimentation bidirectionnelle pour tout le monde. Lorsque vous utilisez des groupes électrogènes Cummins, un groupe électrogène 200 kVA, vous devez faire plus attention pour éviter certains malentendus qui pourraient endommager l'unité. Si vous ne ' comprenez pas , vous devez également consulter un professionnel de Cummins sauvegarder generato fabricant de jeu r avant de poursuivre.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
