Série C 55 kVA Groupe DG 50 Hz
- Bidirection Power
- Cummins Chine
- 30 - 45 jours
- 1000 ensembles
La série C 55 kVA DG Set 50 Hz est alimentée par le moteur diesel Cummins 4BTA3.9-G2 qui présente de nombreuses caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faibles vibrations, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant du diesel alimenté groupes électrogènes avec une grande réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et une fiabilité élevée et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) à usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. Cummins propose à ses clients des services de garantie internationale (IWS). Présentation détaillée du groupe électrogène à moteur diesel silencieux pour la série C 55 kVA DG Set 50Hz.
Série C 55 kVA DG Set 50Hz Le groupe électrogène à moteur diesel silencieux est le type le plus populaire pour nos produits en termes de quantité et de qualité de fabrication. Les groupes électrogènes à moteur diesel à faible bruit sont largement utilisés dans des endroits soumis à des exigences strictes en matière de bruit environnemental, tels que les postes et télécommunications, les hôtels, les lieux de divertissement, les hôpitaux, les fermes, les minéraux industriels, etc., comme sources d'alimentation communes ou de secours.
Prenez Cummins dg série C slient dg set 55 kVA 50Hz par exemple, les spécifications comme suit : il pourrait s'agir d'un groupe électrogène à moteur diesel de type ouvert et également d'un ensemble slient dg.
| Série C 55 kVA DG Set 50 Hz Spécification | |||
| Modèle de générateur | BP-C55 | Modèle de moteur | Cummins 4BTA3.9-G2 (DCEC) |
| Alimentation de secours | 55kVA/44kW | Puissance principale | 50kVA/40kW |
| La fréquence | 50 Hz | Vitesse rotationnelle | 1500 tr/min |
Spécifications du moteur pour la série C 55 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gouverneur | Électronique | Poids | 350KG |
| Nombre de cylindres | 4 | Aspiration | Suralimenté & Refroidi |
| Déplacement | 3.9 | Système de carburant | BYC A Injection Directe |
Carburant horaire Consommation (100 % de sortie Puissance) | 12.9 | Minimum requis Capacité d'huile | 10,9 L |
| Plage de puissance | 50-55kW | Gamme de puissance en chevaux | 67-74 |
Les moteurs de la série Cummins 4BTA sont tous dotés de caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant des groupes électrogènes diesel alimentés avec une excellente réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et haute fiabilité et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) à usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. En tant que fabricant leader d'équipements électriques, Cummins propose à ses clients des services de garantie internationale (IWS) dans environ 190 pays et territoires via un réseau de plus de 600 emplacements de distributeurs appartenant à l'entreprise et indépendants et d'environ 7 400 emplacements de concessionnaires.
Alternateur : Stamford, Leroy Somer, Marathon, Mecc Alte, Engga, etc. Avec une grande excitation, permet au groupe électrogène de supporter une charge transitoire de haute puissance. Valeurs nominales : facteur de puissance 0,8, 3 phases 4 fils, isolation H et IP23 ;
Système de contrôle : ComAp, Deepsea, Smartgen, etc. Pour contrôler les groupes électrogènes intelligemment et soutenir le groupe électrogène en fonctionnement stable ;
Protection contre les raccourcis : Delixi MCCB triphasé standard. Schneider & ABB pour les options ；
Radiateur: radiateur standard de 50 , système de refroidissement par eau fermé, pour prendre en charge la puissance de sortie nominale dans un environnement de température strict ；
Amortisseurs anti-vibrations : avec système anti-vibration intégré, facile à transporter et à installer ；
Réservoir de carburant : type ouvert sans réservoir de carburant et type silencieux avec réservoir de carburant intégré (capacité de 8 à 10 heures de fonctionnement) ;
Moteur de démarrage : moteur de démarrage DC 24 V ;
Batterie et chargeur : avec 2 batteries sans entretien (80 AH) et un chargeur de batterie CC (24 V), pour prendre en charge le groupe électrogène avec une alimentation électrique de démarrage fiable ;
Dimension : 1870 mm*950 mm*1500 mm (type ouvert) ; 2240*980*1585mm (type silencieux)
Poids : 950 kg (type ouvert) ; 1210 kg (type silencieux)
Caractéristiques de l' ensemble dg silencieux
En plus des fonctions de la série GF ou de la série GFZ, le groupe électrogène dg à faible bruit présente également les caractéristiques et avantages suivants :
1. Remarquable performance à faible bruit, la limite de bruit de l'unité est de 75dB(A) (à 1 m de l'unité).
2. La conception globale de l' ensemble dg à faible bruit a une structure compacte, un petit volume et une nouvelle et belle apparence.
3. Couvercle d'isolation phonique à impédance de blindage multicouche dépareillée.
4. L'admission et l'échappement d'air multicanaux à haute efficacité, les canaux d'admission et d'échappement d'air garantissent des performances de puissance suffisantes de l'unité.
5. Silencieux composite à grande impédance.
6. Réservoir de carburant de grande capacité.
7. Couvercle spécial à ouverture rapide, pratique pour l'entretien.
L' ensemble dg silencieux de troisième génération pour la maison , le design est plus parfait: ensemble dg silencieux
1. La gamme complète d' ensembles dg silencieux pour la maison peut être hissée sur le dessus de la boîte;
2. La structure globale est plus compacte, avec un grand silencieux horizontal intégré, moins de bruit; ensemble dg silencieux
3. Annulez la conception traditionnelle de l'admission d'air au bas de la boîte pour empêcher l'inhalation de débris et de poussière, et augmentez la zone d'admission et d'échappement d'air;
4. Il y a un boîtier de commutation de sortie indépendant sur le boîtier silencieux, ce qui est pratique pour la connexion par câble (particulièrement adapté à la construction technique et à la location); groupe électrogène diesel de type silencieux
5. La boîte silencieuse a un niveau plus élevé de résistance à l'eau et aux intempéries. Générateur d' ensemble dg silencieux
Diesel moteur programme ensemble de réduction du bruit du générateur
1. Bruit d'échappement :
L'échappement est un bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse, qui est la partie la plus énergétique et constitutive du bruit du moteur. Il est beaucoup plus élevé que le bruit d'admission et le bruit mécanique rayonné par la carrosserie, et c'est la partie la plus importante du bruit total du moteur. Sa fréquence fondamentale est la fréquence d'allumage du moteur. Les principaux composants du bruit d'échappement sont les suivants : bruit de pulsation à basse fréquence causé par la fumée d'échappement périodique, bruit de résonance de la colonne d'air dans le tuyau d'échappement, bruit de résonance de Helmholtz du cylindre, flux d'air à grande vitesse à travers l'intervalle de soupape et tuyaux tortueux lorsque le le bruit, le bruit des courants de Foucault et le bruit régénéré généré par le système d'échappement sous l'excitation de l'onde de pression dans la canalisation, etc., la fréquence du bruit augmente considérablement avec l'augmentation de la vitesse du flux d'air.
2. Bruit mécanique : Le bruit mécanique est principalement causé par la vibration ou l'impact mutuel causé par les changements périodiques de la pression du gaz et de la force d'inertie du mouvement des pièces mobiles du moteur pendant le fonctionnement. Les plus graves sont les suivants : Le bruit du mécanisme de levier, le bruit du mécanisme de soupape, le bruit de l'engrenage de transmission, les vibrations mécaniques et le bruit causé par la force d'inertie déséquilibrée. La forte vibration mécanique du groupe électrogène diesel peut être transmise à divers endroits à l'extérieur à travers la fondation sur une longue distance, puis elle générera du bruit par le rayonnement du sol. Ce genre de bruit de structure se propage loin et s'atténue, et une fois formé, il est difficile à isoler.
3. Bruit de combustion : Le bruit de combustion est une vibration structurelle et un bruit générés par le carburant diesel pendant la combustion. Le niveau de pression acoustique du bruit de combustion dans le cylindre est très élevé. Cependant, la plupart des parties de la structure du moteur ont une rigidité élevée et leur fréquence naturelle se situe principalement dans la région des fréquences moyennes et élevées. En raison de l'inadéquation de la réponse en fréquence à la propagation des ondes sonores, car dans la gamme des basses fréquences, le niveau de pression de pointe élevé du cylindre ne peut pas être transmis en douceur, tandis que le niveau de pression du cylindre dans les gammes de fréquences moyennes et élevées est relativement facile à transmettre.
4. Ventilateur de refroidissement et bruit d'échappement : Le bruit du ventilateur de l'unité est composé d'un bruit de courant de Foucault et d'un bruit de rotation. Le bruit de rotation est causé par la perturbation périodique du débit d'air de coupe de la pale du ventilateur ; le bruit de courants de Foucault se produit lorsque le flux d'air se sépare sur la section de pale rotative. Le flux tourbillonnaire résultant causé par la viscosité du gaz émet un bruit d'écoulement instable. Le bruit de l'air d'échappement, le bruit du flux d'air, le bruit du ventilateur et le bruit mécanique sont tous rayonnés par le conduit d'échappement.
5. Bruit d'admission d'air : les groupes électrogènes à moteur diesel doivent avoir suffisamment d'air frais pendant le fonctionnement normal. D'une part, ils doivent assurer le fonctionnement normal du moteur. D'autre part, ils doivent créer de bonnes conditions de dissipation thermique pour l'unité, faute de quoi l'unité ne peut garantir ses performances. Le système d'admission d'air de l'unité comprend essentiellement le canal d'admission d'air et le système d'admission d'air du moteur lui-même. Le canal d'entrée d'air de l'unité doit permettre à l'air frais d'entrer en douceur dans la salle des machines du groupe électrogène . Dans le même temps, le bruit mécanique et le bruit du flux d'air de l'unité peuvent également être rayonnés vers la salle du groupe électrogène dg via ce canal d'entrée d'air à l'extérieur.
6. Bruit du générateur : Le bruit du générateur comprend le bruit électromagnétique causé par la pulsation du champ magnétique entre le stat e r et le rotor, et le bruit mécanique généré par la rotation des roulements.
Selon l'analyse du bruit ci-dessus des groupes électrogènes à moteur diesel . Généralement, les deux méthodes de traitement suivantes sont utilisées pour le bruit de dg set :
Traitement de réduction du bruit dans la salle des machines à huile ou utilisation d'unités insonorisées lors de l'achat (son bruit est de 80db---90db)
Si vous avez besoin de plus de détails sur le jeu silencieux dg pour le type silencieux cummins dg pour le modèle C Series 55 kVA DG Set 50Hz, veuillez nous contacter par e-mail info@wonepart.com, notre équipe vous soutiendra à tout moment.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
