Série C 175 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Chine
- 30 à 45 jours
- 1000 ensembles
C Series 175 kVA DG Set 50Hz est alimenté par le moteur diesel Cummins 6CTA8.3-G1 qui présente de nombreuses caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant du diesel motorisé groupes électrogènes avec une grande réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et une fiabilité élevée et répondant à la demande de puissance petite ou moyenne (principale ou de secours) pour un usage résidentiel, petits magasins, petits projets et autres domaines. Cummins fournit à ses clients des services de garantie internationale (IWS). Émissions du groupe électrogène à moteur diesel liées à l'environnement.
Les gaz d'échappement émis par dg set contiennent des polluants gazeux, liquides et solides. Les polluants gazeux contiennent du CO2, du CO, du H2, des NOx, du SO2, des HC, des oxydes, des nitrures organiques et des mélanges contenant du soufre, etc. les polluants liquides contiennent H2SO4, HC, oxydes, etc. les polluants solides comprennent le carbone, les métaux, les oxydes inorganiques, les sulfates et les hydrocarbures tels que les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et les aldéhydes.
Parmi les polluants mentionnés ci-dessus, les plus importants sont le CO, les HC, les NOx et les particules solides (PM). Le CO est un gaz incolore et inodore produit par une combustion incomplète du diesel; HC est également un produit de la combustion incomplète du diesel et de la trempe de la paroi du cylindre; NOx est le terme général pour NO2 et NO, qui sont générés par un air excessif et une température élevée pendant la combustion Produit de combustion d'azote, le NO est oxydé en NO2 dans l'air, le NO2 est brun rougeâtre et a une forte odeur; Les PM sont un polluant visible dans les gaz d'échappement, c'est le carbone (suie sèche) fissuré lors de la combustion du diesel, imbrûlé Les particules composées d'hydrocarbures, d'huile moteur et de sulfate générées lors de la combustion du diesel sont la fumée noire que nous émettons habituellement du tuyau d'échappement. Par rapport aux moteurs à essence,
Après être entré dans le corps humain par les voies respiratoires, le CO se lie à l'hémoglobine, détruit le mécanisme d'échange d'oxygène dans le sang, provoque une hypoxie et endommage le système nerveux central, provoquant des maux de tête, des vomissements, le coma et la démence. Dans les cas graves, il peut provoquer une intoxication au CO.
HC contient de nombreux cancérogènes, une exposition à long terme peut induire un cancer du poumon, un cancer de l'estomac et un cancer de la peau.
Le NO2 irrite les muqueuses de l'œil humain, provoquant une conjonctivite et une kératite. L'inhalation des poumons peut également provoquer une pneumonie et un œdème pulmonaire.
Les HC et les NOx produiront du smog photochimique lorsqu'ils sont exposés aux rayons ultraviolets lorsque le soleil est fort, ce qui rend les gens difficiles à respirer, jaunit et tombe les feuilles des plantes et accélère le vieillissement des produits en caoutchouc et des bâtiments.
Les PM peuvent provoquer des maladies chroniques telles que l'asthme, la bronchite et l'emphysème après avoir été inhalées dans le corps humain; Les HAP et autres matières organiques adsorbées sur les particules de suie sont des cancérogènes extrêmement nocifs.
2. Normes d'émission pour les groupes électrogènes DG
Afin de contrôler la pollution par les déchets, de nombreux pays ont formulé des réglementations de protection de l'environnement et des politiques techniques correspondantes pour la prévention et le contrôle des polluants rejetés, ainsi que des normes de supervision technique pour contrôler les limites des polluants rejetés. Les normes d'émission pour l'essai en régime permanent du moteur diesel de l'UE (procédure d'essai ESC) sont indiquées dans le tableau ci-joint.
Le pays a mis en œuvre "Moteur à allumage par compression et véhicule équipé de limites et méthodes d'essai pour les polluants d'échappement du moteur à allumage par compression (GB17691-1999)" en 2000, "Le moteur à allumage par compression et les véhicules équipés d'un moteur à allumage par compression sont visibles. GB3847-1999) "et d'autres normes d'émission. Ces normes nationales obligatoires sont équivalentes à l' adoption de tout le contenu technique de la Commission économique des Nations Unies pour l' Europe (CEE) concernant le contrôle des émissions d'automobile, ce qui signifie que mon pays » de besoins d'émissions pour les voitures ont atteint le niveau de l' Europe au début 1990, ce qui est plus que les anciennes normes nationales.
Avec l'approfondissement continu de la protection de l'environnement et du traitement atmosphérique en Chine, tout en contrôlant strictement la pollution des gaz d'échappement des automobiles, les émissions d'échappement des équipements mobiles tout-terrain tels que les engins de chantier et les engins de chantier ont également attiré de plus en plus d'attention. L'équipement motorisé hors route est un terme général désignant diverses machines et équipements d'ingénierie, véhicules d'ingénierie, navires et groupes électrogènes. Cela comprend les équipements motorisés d'extérieur, les véhicules récréatifs, les machines agricoles et les machines de construction, les machines de jardinage, les bateaux à eau, les locomotives, les aéronefs (aériens), etc. CI ou moteurs diesel) et moteurs à allumage commandé (moteurs SI ou essence), qui émettent des oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO), La quantité totale de substances nocives telles que les hydrocarbures (HC) et les particules (PM) est presque équivalente aux émissions annuelles totales des moteurs des véhicules routiers (prenez les États-Unis comme exemple). Les moteurs diesel sont largement utilisés en raison de leur rendement thermique élevé. Les moteurs diesel hors route sont la partie principale du marché des moteurs hors route, principalement utilisés dans les machines agricoles (telles que les tracteurs), les machines de construction (telles que les excavatrices, les chargeuses, les bulldozers), les machines de manutention (telles que les chariots élévateurs) et - équipement à usage (comme les groupes électrogènes, les pompes)) Attendre. Parmi les émissions des moteurs diesel hors route, les NOx et les PM sont les plus graves, représentant respectivement environ 20% et 36% des émissions totales de NOx et de PM. Parmi les émissions des moteurs diesel, à l'exception de 99,7% (75,7% de N2, 10% de CO2, 8% de vapeur d'eau et 6% d'O2) qui sont inoffensifs pour l'homme, les 0,3% restants (0,2% de NO, 0,01%) Le NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 et moins de 0,01% PM) sont toutes des substances nocives, qui sont les principaux responsables de la formation des pluies acides et de la destruction de la couche d'ozone. Alors que les êtres humains accordent de plus en plus d'attention à l'environnement, l'élimination de la pollution par les gaz d'échappement des moteurs diesel est devenue un sujet de préoccupation majeur. Par conséquent, les pays développés ont pris les émissions polluantes des moteurs diesel comme l'un des éléments importants de la gouvernance environnementale et ont formulé des normes d'émissions correspondantes pour les équipements motorisés routiers. 01% PM) sont toutes des substances nocives, qui sont les principaux responsables de la formation des pluies acides et de la destruction de la couche d'ozone. Alors que les êtres humains accordent de plus en plus d'attention à l'environnement, l'élimination de la pollution par les gaz d'échappement des moteurs diesel est devenue un sujet de préoccupation majeur. Par conséquent, les pays développés ont pris les émissions polluantes des moteurs diesel comme l'un des éléments importants de la gouvernance environnementale et ont formulé des normes d'émissions correspondantes pour les équipements motorisés routiers. 01% PM) sont toutes des substances nocives, qui sont les principaux responsables de la formation des pluies acides et de la destruction de la couche d'ozone. Alors que les êtres humains accordent de plus en plus d'attention à l'environnement, l'élimination de la pollution par les gaz d'échappement des moteurs diesel est devenue un sujet de préoccupation majeur. Par conséquent, les pays développés ont pris les émissions polluantes des moteurs diesel comme l'un des éléments importants de la gouvernance environnementale et ont formulé des normes d'émissions correspondantes pour les équipements motorisés routiers.
Les polluants émis par les moteurs diesel comprennent principalement les sulfures, les hydrocarbures, les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone et les particules. Lorsqu'ils atteignent une certaine concentration, ils mettent tous en danger la santé humaine.
Sulfure: La formation de particules en suspension, également appelées aérosols, pénètre dans les poumons avec la respiration humaine et endommage directement les poumons.
Hydrocarbures: Beaucoup sont toxiques, dont certains sont même potentiellement cancérigènes. De plus, sous un fort ensoleillement, avec la présence d'oxydes d'azote, les hydrocarbures vont réagir, générant de l'ozone près du sol, ce qui peut provoquer une pollution photochimique par smog.
Oxydes d'azote: peuvent réagir avec l'humidité, l'ammoniac et d'autres composés dans l'air pour générer de fines particules contenant de l'acide nitrique, qui affectent le système respiratoire et endommagent les tissus pulmonaires.
Monoxyde de carbone: L'affinité avec l'hème dans le sang humain est 210 fois celle de l'oxygène, et l'hème est responsable de l'apport d'oxygène aux organes et tissus humains. L'hémoglobine et le monoxyde de carbone se combinent pour produire du monoxyde de carbone. L'hémoglobine perd la fonction de transport de l'oxygène, de sorte que l'apport en oxygène des organes et des tissus humains est insuffisant, ce qui est particulièrement nocif pour les patients souffrant de maladies cardiaques et respiratoires.
Particules: Selon son diamètre, il existe des particules totales en suspension (TSP), PM10 (moins de 10 microns de diamètre) et PM2,5 (moins de 2,5 microns de diamètre). Ces deux derniers sont également appelés collectivement particules respirables car ils peuvent pénétrer Le système respiratoire humain, même dans la partie la plus profonde des poumons, peut provoquer ou aggraver l'asthme, des symptômes respiratoires aigus tels que la toux, des difficultés respiratoires ou des douleurs respiratoires et une bronchite chronique .
Les résultats d'un grand nombre d'études épidémiologiques menées dans le pays et à l'étranger ont montré que toute augmentation de la concentration atmosphérique de PM10 de 10 μg / m3 peut être liée à une augmentation d'environ 0,5% de la mortalité totale de la population; toute augmentation de la concentration atmosphérique de dioxyde d'azote de 10 μg / m3 peut être liée à une augmentation de 1% du taux de mortalité global de la population.
| Spécifications de la série C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Modèle de générateur | BP-C175 | Modèle de moteur | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Alimentation de secours | 175kVA / 140kW | Puissance principale | 160kVA / 128kW |
| La fréquence | 50 Hz | Vitesse rotationnelle | 1500 tr / min |
Spécifications du moteur pour la série C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gouverneur | Mécanique | Poids | 637 kg |
| Nombre de cylindres | 6 | Aspiration | Turbocompressé Et refroidi |
| Déplacement | 8,3 L | Système de carburant | BE PB Injection directe |
Carburant horaire Consommation (100% de sortie Puissance) | 42 L | Minimum requis Capacité d'huile | 27,6 L |
| Gamme de puissance | 163 à 180 kW | Gamme de chevaux | 218-241 |
Les moteurs de la série Cummins 6CTA sont tous dotés de caractéristiques telles que taille compacte, faible consommation de carburant, faible vibration, faible bruit, faible entretien, grande communauté de pièces et longue durée de vie, fournissant des groupes électrogènes diesel avec une excellente réponse transitoire, une large application, une efficacité économique élevée et haute fiabilité, et répondant à la demande de petite ou moyenne puissance (principale ou de secours) sur un usage résidentiel, petits commerces, petits projets et autres domaines.
Dimension: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (type ouvert); 3280 * 1080 * 1765mm (type silencieux)
Poids: 1690 kg (type ouvert); 2260 kg (type silencieux)
La spécification de générateur de 175 kVA ci-dessus pourrait montrer le type d'environnement aux clients.
La réduction des émissions polluantes des groupes électrogènes et l'amélioration de la qualité de l'air dans l'environnement de travail peuvent augmenter l'efficacité du travail et réduire l'incidence des maladies.
Il existe de nombreux types de groupes électrogènes, et il existe différents types de groupes électrogènes selon différentes normes. 1. Divisé par source d'énergie: groupes électrogènes diesel, groupes électrogènes à gaz, groupes électrogènes à essence, groupes électrogènes éoliens, groupes électrogènes solaires, groupes électrogènes hydroélectriques, groupes électrogènes...more
